Les ailes de l'aéro

Expérience professionnelle du Capitaine de Frégate Ramon JOSA

Pilote de chasse depuis 1961. Il Participe aux opérations de la guerre d'Algérie. Puis il est pilote de chasse sur Etendard, Crusader et Super Etendard. Il participe au raid sur Baalbeck en 1983. Rentré dans la Marine comme matelot il termine capitaine de frégate après avoir commandé l'escadrille 57S et été directeur de l'Ecole de l'Aviation Embarquée. Il a 6700heures cde vol, 800 appontage de jour et de nuit.

l'aventure professionnelle d'un réfugié espagnol, rentré en France en 1938, naturalisé français il s'engage dans la Marine Nationale en 1954. Il sera d'abord quartier-maitre mécanicien de chaufferies du le porte-avions La Fayette, puis, après un changement de spécialité, pilote de chasse dans l'aéronautique navale. Il participera tout au long de sa carrière a toutes les opérations auxquelles seront confrontés les porte-avions, La Fayette, Arromanches, Clemenceau et Foch, en particulier les opérations aériennes de la guerre d'Algérie et en 1983 au Liban ou il dirige le premier bombardement puis participe au raid sur Baalbeck. Il quitte la Marine à la limite d'âge il est Capitaine de Frégate et titulaire des trois ordres nationaux. Civil, il rejoint le programme de construction du P.A. Charles de Gaulle. Il reviendra dans l'aéronautique active par la voie des présentations en vol d'avions de collection comme le Corsair F4U7 et le Fouga Zéphyr. Il fait sa dernière présentation en vol du Zéphyr à l'âge de 79 ans.

Bienvenue sur le site des Ailes de l'Aéro

L'association Les Ailes d l'Aéro a vu le jour en 1994, elle est inscrite au registre des associations de Var sous le numéro 1636 à la date du 5 janvier 1994. Dans ses statuts s'inscrit le  libellé de sa vocation : Maintenir en état de vol et d’utiliser des avions ayant servi dans l’Aéronautique Navale, de participer à la sauvegarde du patrimoine aéronautique et à l’étude de l’histoire de l’Aéronautique Navale

Les Ailes de l'Aéro comptent, à cette époque, neuf membres actifs qui se sont réunis autour de l'idée d'acquérir et de restaurer pour vol un T6G, puis de l'exploiter pour leur plaisir mais aussi pour celui des amis de l'aéronautique qui pourront le voir et l'entendre dans les manifestations aériennes ou il aura été retenu.

L'acquisition d'une épave de T6G devient une réalité le...........?

La restauration sera l'oeuvre de notre ami Yvan Travail, une sorte de magicien de la mécanique alliant une connaissant du T6 jusque dans sa moindre petite vis, à un sens de la finition et du détail sans égal. Les travaux débuteront  par le démontage de l'épave , la totalité de l'avion sera posé sur des étagères en attendant le décapage la remise en état et le retour du moteur des USA, elle sera terminée le .......? et son premier vol effectué le ...........? par Roland D'Alesio qui totalise plus de ..........h de vol sur T6.

Après avoir donné joie et fierté aux membres de l'association et avoir effectué 52 présentations publiques aux mains expertes de Claude Requi, notre T6 F-AZYT, s'écrase au cours d'un vol d'entrainement à la voltige et avec lui disparaissent nos amis Roland D'Alesio et Luc Ristor.

Aujourd'hui notre association examine la possibilité d'achat d'un autre appareil ancien, ce projet pourrait bien voir le jour en 2010.

Ce site vous permettra de connaître notre histoire mais aussi d'accéder à d'autres sites aéronautiques, de visiter notre galerie de photos, de vous informer sur le calendrier des manifestations aériennes, des actualités aéronautiques, etc...

Nous vous souhaitons une intéressante visite.

Le président d'honneur

       Ramon"Jos" JOSA